Пробки на улице Полевой каждый день парализуют движение

Пробка в районе строящегося метро около "Макдональдса" стала традицией

Фото: Елизавета СУХОВА. Перейти в Фотобанк КП

Транспортный коллапс, который происходит на улице Полевой в час пик, способен довести до белого каления любого. И неважно, кто вы: пассажир общественного транспорта, водитель маршрутки или личного авто. Если еще пару месяцев назад по Полевой можно было ездить более-менее свободно, то последние две недели маршрут от «Макдоналдса» до проспекта Ленина превращается в катастрофу - транспорт стоит до получаса. А ведь это один из самых востребованных маршрутов.

На ул. Полевой в часы пик выстраивается целая вереница трамваев с рассержанными пасажирами

Фото: Елизавета СУХОВА. Перейти в Фотобанк КП

- Движение транспорта здесь изменили около двух недель назад из-за работ по строительству метрополитена, - поясняет начальник отделения пропаганды горГАИ Оксана Кузнецова. - Проезжая часть сузилась из-за того, что на нее пришлось вынести оградительные сооружения стройки. Поскольку все изменения там были согласованы и утверждены на месяц, изменить ничего нельзя. Придется потерпеть, скоро временные неудобства закончатся.

Забор уберут, а проблема загруженности улицы останется. Мы попытались разобраться и вместе со специалистами понять, как можно решить вопрос заторов на Полевой.

Первый вариант - запретить парковку вдоль улицы и поставить регулировщика

- Движение на Полевой надо приводить в порядок в принципе: метро, конечно, обострило проблему, но улице и до этого был нужен «оздоровительный комплекс мер», - уверен сопредседатель межрегиональной общественной организации «Город и транспорт» Антон Буслов. - Надо запретить парковку вдоль улицы, выставить в постоянном режиме наряды ГИБДД, контролирующие выполнение запрета. И штрафовать всех водителей, выезжающих на занятый перекресток на проспекте Ленина.

- Стоянка там и так запрещена, знаки есть, - возражает Оксана Кузнецова. - Наряды ГИБДД периодически выставляются. Постоянно держать их там нецелесообразно: в городе есть куда более аварийные участки. Бороться с нарушителями, загоняя на и без того тесную улицу эвакуаторы, которые будут забирать припаркованные машины, тоже нецелесообразно, и без них проезд затруднен. Пока сами водители не проявят сознательность, толку от всех этих мер не будет.

Второй вариант - отрегулировать светофоры и разделить потоки транспорта

Причем сделать это математически выверенно:

- Три светофора на улице Самарской, проспекте Ленина и улице Арцыбушевской надо отладить так, чтобы они работали как единое целое, - уверяет Антон Буслов. - Для этого четко просчитать их фазы в специализированном программном обеспечении; выделить отдельную фазу на поворот трамвайных вагонов. Почему это до сих пор не сделано, непонятно. Еще надо разделить потоки общественного транспорта и личного. Поскольку общественный транспорт перевозит там порядка 85% людей, ему надо создать максимально комфортные условия проезда.

Гаишники возражают: мол, пока даже уже принятые меры не помогают:

Самарцы считают, что причина дорожных заторов - ограждения строящегося метро

Фото: Елизавета СУХОВА. Перейти в Фотобанк КП

- Полоса для трамвая на Полевой и так выделена, - говорит Оксана Кузнецова. - А автолюбители все равно по ней ездят. Нарушают то и дело, но к каждому нарушителю инспектора не приставишь.

... И автобусы застревают в пробке надолго

Фото: Елизавета СУХОВА. Перейти в Фотобанк КП

Как вы видите, к единому знаменателю прийти не совсем получилось. Поэтому мы подождем еще две недели, когда нам обещают, что движение придет в норму, и посмотрим, а изменилось ли что-то. В тему пробок хочется вспомнить, что, к примеру, в Москве, на улице Тверской, запретили парковку, все «разрулили» без эвакуаторов: просто поставили на несколько недель наряды ДПС, и инспектора штрафовали всякого, кто только собрался остановиться. А на выделенные под общественный транспорт полосы в Москве поставили камеры. И всем, кто нарушал, присылали штраф по почте.