В Самаре разрабатывают легкую ракету и мини-спутник

В летописи российской и мировой космонавтики Самара занимает особое место.

Еще во время войны в нашем городе был сформирован мощный промышленный «кулак», в котором основное место занимали самолетостроение и двигателестроение. Поэтому неудивительно, что именно Куйбышев в конце 50-х годов стал одним из центров всей космической промышленности Советского Союза. Изготовление ракет передали сюда в 1958 году. А в 1959-м в небо уже поднялась первая ракета с нашими двигателями РД-107 и РД-108. И именно здесь были изготовлены две ступени первой ракеты «Союз».

Александр Чечин

Фото: Михаил ДЕНИСОВ. Перейти в Фотобанк КП

- К 12 апреля 1961 года я уже работал на «Прогрессе», - рассказал почетный ветеран ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс», лауреат Ленинской премии СССР и Государственной премии РФ Александр Чечин на «круглом столе» в пресс-центре «Комсомолки». - До сих пор помню - мы с товарищами сидели в большом конструкторском зале, кто-то крикнул: «Включите радио!». Мы включаем, а там Левитан говорит о том, что человек наконец-то покорил космос! В обществе зрело ощущение, что это должно случиться - собаки летали, манекен отправляли, все ждали, что скоро придет черед человека. Потом, 12 - 14 апреля, Гагарин жил в Самаре и попросил устроить экскурсию на завод в сборочный цех. Встречать его собрались толпы народа. А первый космонавт выступил перед нами со ступеней большой стремянки.

ОТ ЛУНЫ ДО «ИНТЕРКОСМОСА»

Следующая глава самарской космической летописи связана с лунной эпопеей. Для программы полета на Луну двигатели разрабатывало констукторское бюро Кузнецова.

Борис Силаев

Фото: Михаил ДЕНИСОВ. Перейти в Фотобанк КП

- После того, как американцы выиграли эту гонку, программа была свернута, а куйбышевские конструкторы получили приказ уничтожить все готовые образцы и всю техническую документацию, - вспоминает ведущий конструктор ОАО «Завод авиационных подшипников», профессор СГАУ Борис Силаев. - Однако Кузнецов дал указания законсервировать двигатели и всю уникальную оснастку и велел начальникам бригад лично участвовать в этой акции. В 90-х годах про эти аппараты вспомнили американцы и уговорили руководство завода продать их для модернизации их ракетоносителя.

На смену лунной программе пришли «Интер-космос» и полеты кораблей «Союз-Аполлон».

Сергей Олексийко

Фото: Михаил ДЕНИСОВ. Перейти в Фотобанк КП

- Перед этими запусками мы ночевали в цехах на раскладушках, по неделям не выходили с завода, - вспоминает директор программы ракетных двигателей ОАО «КУЗНЕЦОВ» Сергей Олексийко. - Подход к производству был очень серьезным, мы делали тройной запас деталей, испытывали их и придирчиво отбраковывали. В последующие годы перед нами стояла задача поднять в небо как можно больше груза, не двух, а трех космонавтов. Эту гонку выиграли двигатели Глушко, именно они сейчас установлены на всех космических кораблях. А наши двигатели НК-33, НК-43 и другие в тот момент законсервировали. Вернулись к этим разработкам только сейчас - на «ЦСКБ-Прогресс» ведутся работы по созданию легкой ракеты «Союз-21В», оснащенной обновленным двигателем НК-33. Двигатель уже успешно прошел несколько испытаний.

РАКЕТА ПОЛЕТИТ НА КИСЛОРОДЕ И ВОДОРОДЕ

Дмитрий Баранов

Фото: Михаил ДЕНИСОВ. Перейти в Фотобанк КП

- Сегодня «ЦСКБ-Прогресс» и вся космическая промышленность Самары работает на три проекта, - рассказал заместитель генерального конструктора ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс» по средствам выведения Дмитрий Баранов. - Во-первых, это совместная российско-французская программа «СОЮЗ ГКЦ», запуск наших ракет из Гвианского космического центра. Мы уже поставили туда 2 ракеты-носителя, а всего по контракту должны 25. Второй проект - создание легкой ракеты «Союз-21В» с двигателем НК-33. Такая легкая ракета очень нужна для запуска небольших коммерческих и военных спутников. Кроме того, мы сейчас разрабатываем ракету среднего класса повышенной грузоподъемности на экологически чистом топливе (кислород плюс водород), предназначенную для запуска с космодрома «Восточный» в Амурской области. Первый пуск такой ракеты запланирован в 2015 году.

Евгений Жильников

Фото: Михаил ДЕНИСОВ. Перейти в Фотобанк КП

- Сегодня на наших подшипниках крутится практически вся российская авиация и космонавтика, - отметил заместитель директора ЦСКБ ОАО «Завод авиационных подшипников» Евгений Жильников. - Сейчас мы совместно с создателем ракетной техники провели успешные испытания подшипника турбонасосного агрегата для новой автоматической станции, которую планируют запустить в ближайшие годы.

Требования к нему очень серьезные, он должен будет выдерживать большой перепад температур и работать в космосе при минус 173 градусах. Кроме того, мы рассматриваем возможность использовать в производстве подшипников для космической техники нетрадиционные материалы, например, керамику. Подшипники с керамическими телами качения уже успешно работают. На очереди создание полностью керамического подшипника для новой станции. Эти подшипники должны работать 12 лет без смазки при температуре выше 240 градусов.

СТУДЕНТЫ ПРИДУМАЛИ «АИСТ»

Неизменной кузницей кадров для космической промышленности является Самарский государственный аэрокосмический университет.

Андрей Прокофьев

Фото: Михаил ДЕНИСОВ. Перейти в Фотобанк КП

- Мы не отделяем себя от предприятий аэрокосмической отрасли, - подчеркнул проректор по науке и инновациям СГАУ Андрей Прокофьев. - Многие наши профессора одновременно работают в промышленности, остальные выполняют исследования для предприятий. Безусловно, университет обеспечивает аэрокосмическую промышленность кадрами. Несмотря на все кризисы, самолетостроение, ракетостроение, авиационные и ракетные двигатели - эти интереснейшие специальности всегда популярны у молодежи и всегда востребованы на производстве. Конечно, наука и производство не стоят на месте, появляется много новых специальностей. Уже со студенческой скамьи наши воспитанники приобщаются к изобретательской работе, например, сейчас студенты СГАУ под руководством своих профессоров разрабатывают модель мини-спутника «АИСТ» весом до 50 кг. А то, что СГАУ вошел в число 29 Национальных исследовательских университетов, лишь подтверждает высокое качество образования и проводимых здесь исследовательских работ.

ТЕЛЕСКОПЫ И СТАРТОВЫЕ КОМПЛЕКСЫ

Впрочем, свою лепту в покорение космоса внесли не только куйбышевцы-самарцы. Немалый вклад принадлежит жителям Сызрани. Космическая программа связана прежде всего с двумя старейшими предприятиями города - заводами «Тяжмаш» и «Пластик». Здесь было организовано спецпроизводство. В частности, на «Пластике» производилась теплозащита для летающих орбитальных разведчиков «БОР» из жаропрочного материала гравимол. А «Тяжмаш» производил и производит узлы и агрегаты для стартовых комплексов. Не случайно сызранцы постоянно участвовали и участвуют в запусках ракет-носителей на космодромах, отвечая там за «свои» детали. Огромен вклад тяжмашевцев и в международный проект по организации космического центра во Французской Гвиане. На заводе производят уникальные телескопы, которые значительно расширяют возможности в изучении небесных объектов. В ОАО «Пластик» инженеры и рабочие трудятся над изготовлением обтекателей для ракет-носителей, солнечных батарей, телескопов, антенн и других специзделий.