В Самаре «дышит на ладан» километровый мост

Читатели обратились в «КП»: мост на улице Земеца, что сразу за заводом «Прогресс», начал шататься!

– Он заметно колеблется даже днем, когда машин сравнительно мало! А в час пик ходит ходуном, под ногами колеблется! – сообщил нам Олег Петрович. – Чего ждем, чтобы он обрушился?!

«КП» выехала на место, чтобы своими глазами посмотреть на опасный путепровод (так правильно называется мост, под которым нет реки). Время – половина второго, до часа пик далеко. Но уже на подъезде к мосту, со стороны Заводского шоссе, нас встретила огромная пробка. Рычит шеренга из огромных фур, между ними, как лилипуты, пыхтят легковушки. Столпотворение машин превратило пешеходный переход у завода «Прогресс» в полосу препятствий.

Причина этого транспортного запора стала очевидна, как только мы прошли по мосту. Он довольно широкий, разделен посередине на две части. Слева – заросшая травой трамвайная линия. Там ходят жизненно важные для «Прогресса» 13-е,10-ки, 24-ки и 9-ки. Они возят рабочих на завод. Справа – дорога для машин. По идее, она четырехполосная, но реально машины идут в два ряда. Дело в том, что по краям дороги проехать практически невозможно. Туда из центра «уехал» весь асфальт. У бордюра он вспучился и по сути сузил дорогу сантиметров на 30-50. В центре проезжей части длиннющая яма, из которой лезет во все стороны сетка-рабица. Слова «убожество» и «уродство» для такой дороги – пожалуй, самые честные.

– Друг тут колесо пропорол, застрял, – комментирует качество дороги Олег Петрович. – Представляете, что тут было, пока он ремонтировался?!

Чем ближе мы подходим к середине моста, тем сильнее становится качка. По рельсам прогрохотал 13-й трамвай, и земля начала в буквальном смысле уходить из под ног! Я машинально схватились за перила, а они «ходят» еще сильнее!

– Посмотрите вверх! – воскликнул Олег Петрович. Полуфонарь над головой лихо раскачивался из стороны в сторону. Это при том, что ветра почти не было!

Внизу, под мостом, в этот момент прошелестел поезд. Трасса на Москву, 136-й километр. Невольно представила, какая будет мясорубка, если тряский мост все-таки не выдержит нагрузки и ухнет вместе с многотонными фурами вниз в минуту, когда под ним идет поезд.

От греха подальше мы поспешили поскорее уйти с моста. Не ровен час, еще рассыпется! Ведь построен он был 43 года назад. В те годы не только пядитесятитонных машин, тогда даже слова «фура» не было. Мост не был рассчитан на современные нагрузки. Он разваливается на глазах, почему по нему не запрещают движение?

- Уже запретили, – сообщил «КП» Антон Буслов, автор сайта «Общественный транспорт Самарской области». – 2 июня с утра департамент транспорта получил предписание от ГИБДД закрыть по путепроводу движение общественного транспорта. Сейчас запретили только автобусы. Трамваи ходят, ведь именно они обеспечивают подвоз смен Прогресса.

«КП» направила запрос властям с вопросом: насколько опасен мост и когда его отремонтируют? По неофициальным данным, деньги на ремонт путепровода есть. Но власти никак не могут разобраться,кто должен его чинить и как провести тендер.